စက်ရုံမှ လက်ကားရောင်းချသော 149cc 4-Stroke အော်တို မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ
စက်ရုံမှ လက်ကားရောင်းချသော ၁၄၉ စီစီ ၄-စထရော့အော်တိုမက်တစ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ,
အော်တိုမက်တစ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ,
ထုတ်ကုန်ပြသမှုဇယား
Gookma ကုမ္ပဏီသည် 50CC၊ 110CC၊ 125CC၊ 150CC နှင့် 200CC စီးရီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို ထုတ်လုပ်ရာတွင် အထူးပြုပြီး မော်ဒယ် ၃၀ ကျော်ရှိသည်။ Gookma ကုမ္ပဏီသည် ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ အစိတ်အပိုင်းများဝယ်ယူခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်း၊ ယာဉ်တစ်ခုလုံးထုတ်လုပ်မှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဝန်ဆောင်မှုစသည်တို့အတွက် ISO9001 2000 အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို တင်းကြပ်စွာလိုက်နာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုလုံးအတွက် ခေတ်မီတပ်ဆင်ရေးလိုင်းနှစ်ခု၊ အင်ဂျင်အတွက် တပ်ဆင်ရေးလိုင်းနှစ်ခု၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုလုံးအတွက် MST-3 စစ်ဆေးရေးလိုင်းများနှင့် အခြားနည်းပညာမြင့်မားသောကိရိယာများစွာရှိသည်။ ခိုင်မာသောနည်းပညာဖြင့် Gookma သည် ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်သို့ အရည်အသွေးမြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို အဆက်မပြတ်တီထွင်ဆန်းသစ်ခြင်း၊ တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ပေးခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်သည်။
အင်္ဂါရပ်များနှင့် အားသာချက်များ
① ကလပ်ချ်
“Fuji” ပွတ်တိုက်ပြားပါရှိသော Auto-dual clutch၊ တည်ငြိမ်၊ ချောမွေ့ပြီး တာရှည်ခံ။
② ကင်မ်ပြား / တာပက်
ဂီယာပြောင်းရလွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်ဖွဲ့စည်းပုံ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်း။
③ ဆီစစ်
အဆင်ပြေသော ဂရုစိုက်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ပြင်ပဆီစစ်ထုတ်ကိရိယာဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသည်။
④ ဆီစုပ်စက်
ပိုမိုကောင်းမွန်သော ချောဆီစီးဆင်းမှုနှင့် လွယ်ကူစွာ ဆီလည်ပတ်မှုအတွက် မြင့်မားသောပါဝါရှိသော ဆီပန့်ပါရှိသည်။
⑤ ပစ္စတင်ကွင်း
ပစ္စတင်ကွင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပွန်းစားမှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွက် DLC နည်းပညာပါရှိသည်။
⑥ ရိုလာ ရော့ကာ
ပွတ်တိုက်မှုနည်းပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆုံးရှုံးမှုနည်းကာ ပိုမိုအားကောင်းသော ရိုလာရော့ကာဖြင့်။
⑦ ဆလင်ဒါခေါင်း
အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသော ဓာတ်ငွေ့လမ်းကြောင်းများ- ဓာတ်ငွေ့ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အလယ်ရှိ စပါ့ခ်ပလပ်နှင့် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ခြင်း
ရောစပ်မှု၊ မီးပိုမိုမြန်ဆန်စွာပျံ့နှံ့မှုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့နည်းစေရန် သေချာစေသည်။
ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
၁။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော Cub သည် double clutch 50cc အင်ဂျင်အတွက် အားကောင်းသော ပါဝါရှိပြီး ရိုးရှင်းသော ပေါ့ပါးသော ဒီဇိုင်းရှိသည်။
၂။ နှစ်ထပ်ရှေ့မီးဒီဇိုင်းအသစ်သည် မီးပုံသဏ္ဍာန်ကို ပိုမိုစတီရီယိုစကုပ်စေသည်။
၃။ အလွန်မှတ်မိနိုင်သော ရှေ့မီးသည် ညအချိန်တွင် ပိုမိုဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေပါသည်။
၄။ ၁၇ လက်မ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးနှင့် အောက်ပိုင်းထိုင်ခုံသည် အသုံးပြုသူအမျိုးမျိုး၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။
၅။ သံလိုက်သော့ပေါက်အဖုံးပါရှိသောကြောင့် လော့ခ်ဖွင့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်
အကြမ်းဖက်စွာ။
၆။ အပိုဆောင်း ခိုးယူမှုကာကွယ်ရေးကိရိယာသည် ခိုးယူခြင်းမှ ထိရောက်စွာ ကာကွယ်ပေးသည်။
| အတိုင်းအတာ | |||
| အလျား*အနံ*အမြင့် | (မီလီမီတာ) | ၁၉၂၀x ၇၁၀x ၁၁၃၀ | |
| ဘီးအောက်ခံ | (မီလီမီတာ) | ၁၂၅၀ | |
| ထိုင်ခုံအမြင့် | (မီလီမီတာ) | ၇၆၅ | |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး | (မီလီမီတာ) | ၁၅၀ | |
| အလေးချိန် | (ကီလိုဂရမ်) | ၁၀၄ | |
| အများဆုံး စွမ်းရည် | (လူ/ကီလိုဂရမ်) | ၂ /၁၅၀ | |
| ဘောင် | |||
| အမျိုးအစား | ဂိတ် | ||
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| ဟိုက်ဒရောလစ် တုန်ခါမှု အမျိုးအစား | |
| နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| ဟိုက်ဒရောလစ် တုန်ခါမှု အမျိုးအစား | |
| ရှေ့တာယာ |
| ၂.၅၀-၁၇ | ပုံမှန်/ပြွန်မပါ |
| နောက်တာယာ |
| ၂.၇၅-၁၇ | ပုံမှန်/ပြွန်မပါ |
| ရှေ့ဘရိတ် | ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ် | ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ် | |
| နောက်ဘရိတ် | ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ် | ဒရမ်ဘရိတ် | |
| လောင်စာဆီပမာဏ | (လီတာ) | 4 |
|
| အင်ဂျင် | |||
| အမျိုးအစား |
| ၄-ချက် | လေအေးပေးခြင်း |
| ဆလင်ဒါ အစီအစဉ် | အလျားလိုက်၊ တစ်ဆလင်ဒါ |
| |
| ပေါက် × လေဖြတ်ခြင်း | (မီလီမီတာ) | ၅၂.၄ x ၄၉.၅ |
|
| ရွှေ့ပြောင်းခြင်း | (မီလီလီတာ) | ၁၀၇ |
|
| ဖိသိပ်မှုအချိုး |
| ၉.၁: ၁ |
|
| အဆို့ရှင် ရထား | တစ်ခုတည်းသော အပေါ်ပိုင်း ကင်ရှပ် | 2V | |
| အမြင့်ဆုံးမြင်းကောင်ရေအား | (ကီလိုဝပ် / rpm) | ၅.၀ / ၈၀၀၀ | |
| အများဆုံး torque | (N•m / rpm) | ၇.၀ / ၆၀၀၀ | |
| လောင်စာဆီစနစ် |
| ကာဘူရေတာ |
|
| ချောဆီစနစ် | ဖိအားနှင့် ရေပက်ချောဆီ ပေါင်းစပ်မှု | ||
| မောင်းနှင်ပါ | |||
| ကလပ်ချ် | စိုစွတ်သော ပြားများစွာပါ ကလပ်ချ် (အော်တို ကလပ်ချ်) | ||
| ကူးစက်ခြင်း | ကွင်းဆက် |
| |
| ဂီယာပြောင်းပုံစံ | လေးချက်ဂီယာ |
| |
| လျှပ်စစ် | |||
| မီးပွားစနစ် | CDI |
| |
| စတင်စနစ် | လျှပ်စစ်ဖြင့် စတင်ခြင်း/ခြေဖြင့် စတင်ခြင်း | ||
| ထုပ်ပိုးနည်း | အတိုင်းအတာ | အရေအတွက် |
| ၄၀HQ | ||
| အပြင်ဘက်တွင် ကတ်ထူပုံးပါသည့် SKD-သစ်သားပြားများ | ၁၇၀၀ × ၄၆၀ × ၈၆၀ | ၁၀၅ |
| အပြင်ဘက်တွင် ကတ်ထူပုံးပါသည့် SKD-သတ္တုဘောင် | ၁၇၀၀ × ၄၆၀ × ၈၆၀ | ၁၀၅ |
| CKD-သစ်သားအိတ်ဖြင့် အင်ဂျင်အထုပ်အတွင်း ထည့်သွင်းထားသည် | / | / |
| CKD-အင်ဂျင်အထုပ်မပါသော သစ်သားအဖုံး | ၁၂၃၀ × ၇၆၀ × ၃၇၂ | ၁၉၆ |
| CKD-ပုံး | / | / |
ထက်မြက်သောထောင့်များနှင့် အလင်းအာရုံစူးစိုက်မှုပါရှိသော ရှေ့မီး၊ ဒီဇိုင်းအသစ်နှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၊ မြင့်မားသော ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံနှင့် ဖက်ရှင်ကျသော အသွင်အပြင်တို့က ယာဉ်မောင်းကို လမ်းပေါ်တွင် အာရုံစိုက်မှုရရှိစေသည်။
| အတိုင်းအတာ | |||||||
| စုစုပေါင်း အလျား*အနံ*အမြင့် | (မီလီမီတာ) | ၂၀၅၀ × ၇၉၀ × ၁၁၁၀ | |||||
| ဘီးအောက်ခံ | (မီလီမီတာ) | ၁၃၁၀ | |||||
| ထိုင်ခုံအမြင့် | (မီလီမီတာ) | ၇၈၀ | |||||
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး | (မီလီမီတာ) | ၁၅၀ | |||||
| အလေးချိန် | (ကီလိုဂရမ်) | ၁၃၀ | |||||
| အများဆုံး စွမ်းရည် | (လူ/ကီလိုဂရမ်) | ၂ /၁၅၀ | |||||
| ဘောင် | |||||||
| အမျိုးအစား | ဂျမ်ပါ စိန်ဘောင် | ||||||
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| စပရိန် ဟိုက်ဒရောလစ် တုန်ခါမှု အမျိုးအစား | |||||
| နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| စပရိန် ဟိုက်ဒရောလစ် တုန်ခါမှု အမျိုးအစား | |||||
| ရှေ့တာယာ |
| ၂.၇၅-၁၈ | သာမန် | ||||
| နောက်တာယာ |
| ၃.၂၅-၁၈ | သာမန် | ||||
| ရှေ့ဘရိတ် |
| ဒစ်ဘရိတ် |
| ||||
| နောက်ဘရိတ် |
| ဒရမ်ဘရိတ် |
| ||||
| လောင်စာဆီပမာဏ | (လီတာ) | ၁၄.၅ |
| ||||
| အင်ဂျင် | |||||||
| အမျိုးအစား |
| ၄-ချက် | သဘာဝလေအေးပေးခြင်း | ||||
| ဆလင်ဒါ အစီအစဉ် |
| ဒေါင်လိုက်၊ တစ်ဆလင်ဒါ |
| ||||
| ပေါက် × လေဖြတ်ခြင်း | (မီလီမီတာ) | ၅၆.၅ × ၄၉.၅ |
| ||||
| ရွှေ့ပြောင်းခြင်း | (မီလီလီတာ) | ၁၂၄ |
| ||||
| ဖိသိပ်မှုအချိုး |
| ၉.၂: ၁ |
| ||||
| အဆို့ရှင် ရထား |
|
အောက်ပိုင်းအမျိုးအစား ကင်ရှပ် | 2V | ||||
| အများဆုံး မြင်းကောင်ရေအား | (ကီလိုဝပ် / rpm) | ၈.၀ / ၈၅၀၀ |
| ||||
| အများဆုံး torque | (N•m / rpm) | ၈.၅ / ၇၀၀၀ |
| ||||
| လောင်စာဆီစနစ် |
| ကာဘူရေတာ |
| ||||
| ချောဆီစနစ် | ဖိအားနှင့် ရေပက်ချောဆီ ပေါင်းစပ်မှု | ||||||
| မောင်းနှင်ပါ | |||||||
| ကလပ်ချ် | စိုစွတ်သော အမျိုးအစား စာရွက်များစွာ | ||||||
| ကူးစက်ခြင်း | ကွင်းဆက် |
| |||||
| ဂီယာပြောင်းပုံစံ | ငါးချက်ဂီယာ (စက်ဘီး) | ||||||
| လျှပ်စစ် | |||||||
| မီးပွားစနစ် | CDI |
| |||||
| စတင်စနစ် | လျှပ်စစ်ဖြင့် စတင်ခြင်း/ခြေဖြင့် စတင်ခြင်း |
| |||||
| ထုပ်ပိုးနည်း | အတိုင်းအတာ | အရေအတွက် | |||||
| ၄၀HQ | |||||||
| အပြင်ဘက်တွင် ကတ်ထူပုံးပါသည့် SKD-သစ်သားပြားများ | ၁၉၁၀ × ၄၈၀ × ၈၆၅ | 90 | |||||
| အပြင်ဘက်တွင် ကတ်ထူပုံးပါသည့် SKD-သတ္တုဘောင် | / | / | |||||
| CKD-သစ်သားအိတ်ဖြင့် အင်ဂျင်အထုပ်အတွင်း ထည့်သွင်းထားသည် | / | / | |||||
| CKD-အင်ဂျင်အထုပ်မပါသော သစ်သားအဖုံး | ၁၃၆၀ × ၆၃၅ × ၃၇၅ | ၁၇၀ | |||||
| CKD-ပုံး | / | / | |||||
၁။ ၁၄.၅ လီတာဆံ့ လောင်စာဆီတိုင်ကီကြီး တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် သင်သွားလိုသော ခရီးစဉ်များကို ကျေနပ်စေပါသည်။
၂။ သုံးဖက်မြင်ဆိုင်းဘုတ်များ (တံဆိပ်များ) ဖြင့်၊ ပြောင်းလဲနေသော ရုပ်ပုံများနှင့် ပြည့်နှက်နေသည်။
၃။ LCD မျက်နှာပြင်ကိရိယာအသစ် (ဒစ်ဂျစ်တယ်မီတာ)၊ စတိုင်ကျသော၊ လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးပြီးပြည့်စုံပြီး အချက်အလက်အားလုံးကို သင့်ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိသည်။
၄။ ကားတစ်ခုလုံးတွင် ခရုမ်းဖြင့် ಲೇಪထားသော အလှဆင် အစိတ်အပိုင်းများ၊ သာလွန်ကောင်းမွန်သော စတိုင်ကို ပြသထားသည်။ ၅။ ကိုယ်တိုင် တီထွင်ထားသော UFB150 အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အားကောင်းသော ပါဝါရှိပြီး တုန်ခါမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။
| အတိုင်းအတာ | |||
| အလုံးစုံ အလျား*အနံ*အမြင့် | (မီလီမီတာ) | ၂၀၁၀ x ၇၈၀ x ၁၁၃၀ | |
| ဘီးအောက်ခံ | (မီလီမီတာ) | ၁၂၈၀ | |
| ထိုင်ခုံအမြင့် | (မီလီမီတာ) | ၇၈၀ | |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး | (မီလီမီတာ) | ၁၅၀ | |
| အလေးချိန် | (ကီလိုဂရမ်) | ၁၂၅ | |
| အများဆုံး စွမ်းရည် | (လူ/ကီလိုဂရမ်) | ၂ /၁၅၀ | |
| ဘောင် | |||
| အမျိုးအစား |
| ||
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| ဟိုက်ဒရောလစ် တုန်ခါမှု အမျိုးအစား | |
| နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| ဟိုက်ဒရောလစ် တုန်ခါမှု အမျိုးအစား | |
| ရှေ့တာယာ |
| ၃.၀၀-၁၈ |
|
| နောက်တာယာ |
| ၃.၅၀-၁၆ |
|
| ရှေ့ဘရိတ် |
| ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ် |
|
| နောက်ဘရိတ် |
| ဒရမ်ဘရိတ် |
|
| လောင်စာဆီပမာဏ | (လီတာ) | ၁၄.၅ |
|
| အင်ဂျင် | |||
| အမျိုးအစား |
| ၄-ချက် | သဘာဝလေအေးပေးခြင်း |
| ဆလင်ဒါ စီစဉ်မှု |
| ဒေါင်လိုက်၊ တစ်ဆလင်ဒါ | စောင်းနေသော အမျိုးအစား |
| ပေါက် × လေဖြတ်ခြင်း | (မီလီမီတာ) | ၅၇.၃ × ၅၇.၈ |
|
| ရွှေ့ပြောင်းခြင်း | (မီလီလီတာ) | ၁၄၉ |
|
| ဖိသိပ်မှုအချိုး |
| ၉.၂: ၁ |
|
| အဆို့ရှင် ရထား |
| တစ်ခုတည်းသော overwheel camshaft | 2V |
| အများဆုံး မြင်းကောင်ရေအား | (ကီလိုဝပ် / rpm) | ၈.၅ / ၈၀၀၀ |
|
| အများဆုံး torque | (N•m / rpm) | ၁၁.၂ / ၇၀၀၀ |
|
| လောင်စာဆီစနစ် |
| ကာဘူရေတာ |
|
| ချောဆီစနစ် |
| ဖိအားနှင့် ရေပက်ချောဆီ ပေါင်းစပ်မှု |
|
| မောင်းနှင်ပါ | |||
| ကလပ်ချ် | အပိုင်းများစွာပါဝင်သော အစိုပုံစံ စဉ်ဆက်မပြတ် ကွန်ဆက်ခြင်း | ||
| ကူးစက်ခြင်း | ကွင်းဆက် |
| |
| ဂီယာပြောင်းပုံစံ | နိုင်ငံတကာ အဆင့်ငါးဆင့် ဂီယာ |
| |
| လျှပ်စစ် | |||
| မီးပွားစနစ် | CDI |
| |
| စတင်စနစ် | လျှပ်စစ်ဖြင့် စတင်ခြင်း/ခြေဖြင့် စတင်ခြင်း | ||
၁။ ကိုယ်တိုင်တီထွင်ထားသော UF190 အင်ဂျင်အသစ်၊ အများဆုံးပါဝါ 13.5N•m နှင့် အများဆုံးထွက်ရှိမှု 9.6kW။
၂.၁၇ လီတာဆံ့ လောင်စာဆီတိုင်ကီက အဝေးပြေးခရီးသွားလာမှု လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါတယ်။
၃။ စတိုင်ကျပြီး ခမ်းနားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အရည်ကြည်လင်သော မျက်နှာပြင်ပေါင်းစပ်ထားသော မီတာ၊ ပြောင်းလဲနေသော တေးဂီတဖြင့် စတင်သည်။
၄။ မြင့်မားသောတောက်ပမှု ≥12000CD လင်းယုန်ပုံသဏ္ဍာန် ရှေ့မီး၊ အလင်းအားကောင်းပြီး အလင်းထိုးဖောက်နိုင်စွမ်းမြင့်မားသည်။
၅။ LED မီးလုံးများနှင့် ပတ္တမြား LED နောက်မီးဒီဇိုင်းသည် အသုံးပြုသူများအား သာလွန်ကောင်းမွန်သော ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။
၆။ ergonomic ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် ၎င်းသည် အားကစားဖြစ်သည်
ကားအတန်းအစား ထိုင်ခုံကို သိပ္ပံနည်းကျနှင့် ယုတ္တိဗေဒနည်းကျ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
| အတိုင်းအတာ | ||||
| စုစုပေါင်း အလျား*အနံ*အမြင့် | (မီလီမီတာ) | ၂၀၅၀x ၇၅၅x ၁၀၈၅ | ||
| ဘီးအောက်ခံ | (မီလီမီတာ) | ၁၂၈၀ | ||
| ထိုင်ခုံအမြင့် | (မီလီမီတာ) | ၇၆၅ | ||
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး | (မီလီမီတာ) | ၁၅၀ | ||
| အလေးချိန် | (ကီလိုဂရမ်) | ၁၂၇ | ||
| အများဆုံး စွမ်းရည် | (လူ/ကီလိုဂရမ်) | ၂ /၁၅၀ | ||
| ဘောင် | ||||
| အမျိုးအစား | ရွမ်ဘတ်စ် | |||
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| ဟိုက်ဒရောလစ် တုန်ခါမှု အမျိုးအစား | ||
| နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| ဟိုက်ဒရောလစ် တုန်ခါမှု အမျိုးအစား | ||
| ရှေ့တာယာ |
| ၂.၇၅-၁၈ |
ပြွန်မပါ/ပုံမှန် | |
| နောက်တာယာ |
| ၉၀/၉၀-၁၈ | ပြွန်မပါ/ပုံမှန် | |
| ရှေ့ဘရိတ် |
| ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ် |
ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ် | |
| နောက်ဘရိတ် |
| ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ် | ဒရမ်ဘရိတ် | |
| လောင်စာဆီပမာဏ | (လီတာ) | 17 |
| |
| အင်ဂျင် | ||||
| အမျိုးအစား |
| ၄-ချက် | သဘာဝလေအေးပေးခြင်း | |
| ဆလင်ဒါ အစီအစဉ် |
| ဒေါင်လိုက်၊ တစ်ဆလင်ဒါ |
| |
| ပေါက် × လေဖြတ်ခြင်း | (မီလီမီတာ) | ၆၅.၅ x ၅၇.၈ |
| |
| ရွှေ့ပြောင်းခြင်း | (မီလီလီတာ) | ၁၉၅ |
| |
| ဖိသိပ်မှုအချိုး |
| ၉.၂ : ၁ |
| |
| အဆို့ရှင် ရထား |
| တစ်ခုတည်းသော အပေါ်ပိုင်း ကင်ရှပ် | 2V | |
| အများဆုံး မြင်းကောင်ရေအား | (ကီလိုဝပ် / rpm) | ၉.၆ / ၇၀၀၀ |
| |
| အများဆုံး torque | (N•m / rpm) | ၁၃.၅ / ၅၅၀၀ |
| |
| လောင်စာဆီစနစ် |
| ကာဘူရေတာ |
| |
| ချောဆီစနစ် |
| ဖိအားနှင့် ရေပက်ချောဆီ ပေါင်းစပ်မှု |
| |
| မောင်းနှင်ပါ | ||||
| ကလပ်ချ် | အပိုင်းများစွာပါဝင်သော အစိုပုံစံ စဉ်ဆက်မပြတ် ကွန်ဆက်ခြင်း | |||
| ကူးစက်ခြင်း | ကွင်းဆက် |
| ||
| ဂီယာပြောင်းပုံစံ | နိုင်ငံတကာ အဆင့်ငါးဆင့် ဂီယာ |
| ||
| လျှပ်စစ် | ||||
| မီးပွားစနစ် | CDI |
| ||
| စတင်စနစ် | လျှပ်စစ်ဖြင့် စတင်ခြင်း/ခြေဖြင့် စတင်ခြင်း | |||
ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များ
-
ရေတွင်း ၁၆ မီတာနက် တွင်းတူးစက်...
-
စိုက်ပျိုးရေး နောက်ဘက် တိုင်ထွန်စက် အထူးဈေးနှုန်း...
-
ဆန်အတွက် ထိပ်တန်းအဆင့် တစ်ဝက်အစာ စပါးရိတ်သိမ်းစက် ...
-
ဘက်စုံသုံး ဒီဇယ်ဆီအတွက် သင့်တင့်သောဈေးနှုန်း...
-
ထွန်စက် / ကလီတာ / ဂီယာအတွက် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဒီဇိုင်း...
-
လက်ကားစိုက်ပျိုးရေး ဘက်စုံသုံးအတွက် ရေပန်းစားသော ဒီဇိုင်း...
